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泛珠三角十省市交通一体化带来商机

泛珠三角十省市交通一体化带来商机

导读: 重庆频道12月3日电 在未来的几年内，只要在泛珠三角十省区市内，重庆可以买到去其它9省的汽车票;重庆旅游客车也可直达其它9省的著名景点......昨天，市运管局副局长吴宏伟称，这就是泛珠三角交通一体化带给 ...

重庆频道12月3日电 在未来的几年内，只要在泛珠三角十省区市内，重庆可以买到去其它9省的汽车票;重庆旅游客车也可直达其它9省的著名景点..迷你裙....昨天，市运管局副局长吴宏伟称，这就是泛珠三角交通一体化带给人们的便捷和商机。

跨省客运班车放开包车证

每到春运，我市经营重庆

——广东跨省客运线路的企业就会心焦，因为每年进入广东的跨省客车名额有限，必须争取到包车证才能跑这条线。从2004年春运开始，名额不会成问题了。

据介绍，只要是10省市区的企业，走跨省净利接近“腰斩”客运线路，只需到车籍所在地运管废旧泡沫造粒机的性能进行更高的研发跟技能投资局开一张带来能源效力包车证，并在目的地设“包车点”(对本公司车辆加强安全管理)，就可上路。

过去，这样的待遇重庆企业想都不敢想。虽然春运期间有大量民工要通过跨省客车流动，但广东对外省进入的客车设置了门槛，外地客车必须到广州、深圳和东莞下客，然后由本地汽车中转;每个包车证只能用两次等。汽车门对门优势完全没有发挥出来，还给当地羊儿客提供了市场，乘客倍感不便。

联合治南阳理跨省超载超限

近日，华北5省区联手治理公路超载超限，引起强烈反响。紧接着，泛珠三角经济圈10省市区也将联手治理。他们在春运前将会集昆明，将对车辆外形尺寸和载重进行规范。同时有望调整收费政策，如对多轴车在养路费、过路费等方面实行优惠。<其中太阳能光伏装机到达74吉瓦(约46%来自中国)/p>

客运异地联售票

十省区市将逐步实现道路运输、运输管理信息系统及资源共享，乘客的实惠是“客运异地联售票系统”的应用。重庆乘客可以不出重庆，就能买到10省市区所有的长途汽车票，甚至还可预订广州到香港的车票。

跨省客运线路要招标

过去，重庆客运企业要申请跨省客运线路，先得在本地申请，然后要通过外地交通主管部门的批准，要拿到经营权，最快也要半年。实现一体化后，今后企业提出申请，涉及的两地实行线路和运力招标，一个月就能搞定，议定书还鼓励区内交通企业组建跨省企业，或跨省设立分支机构、允许单开客运班线等。

异地游客直达景点

议定书鼓励企业开行跨省市区的旅游客运线路，以前，异地旅游客车只要出省，都被要求吊钩到指定地点下客，由当地短途客车运至旅游景点。今后重庆游客可以乘车直达对方景点，省去了中途转车的麻烦，外地来渝游客享受相同待遇。

打破地方保护重庆交通融入“泛珠三角”

上月29日，重庆官方签署了《泛珠三角经济圈九省区暨重庆市道路运输一体化合作发展2003年议定书》(以下简称“议定书”)，这意味着重庆交通正式加盟泛珠三角经济圈。

议定书内容丰富，其中如春运开放包车证等从明年春运就会开始实施。市运管局副局长吴宏伟作为重庆代表参与该会并签了字。

昨天，吴宏伟表示，这意味着泛珠三角九省区(福建、江西、广西、海南、湖南、四川、云南、贵州和广东)和重庆市开始联手，率先在交通领域打破地方保护主义，逐步建立十省市区(俗称“9+1”)道路运输一体化的市场体系，并形成统一的客货运输、维修救援、信息服务三大络。

如此多的省市区相互开放交通市场，在国内尚属首次。

按照约定还将组建“联席会议制”，各方轮流担任主席，每年碰头一次。

目前，泛珠三角经济圈公路通车总里程达70万公里，占全国总里程40%以上，其中高速公路通车里程8000公里，占全国的1/3，公里密度达34.11公里/百平方公里，为全国平均数的2倍。吴称，10省市区一旦形成交通一体化格局，结果将是多赢。